NOVA88 สมัคร WinningFT แนวโน้ม

NOVA88 3. แนวโน้มตลาดและไดรเวอร์ II-11 การ
เพิ่มขึ้นของโครงการรถไฟใหม่และการเพิ่มขึ้นของ
หัวรถจักรและโบกี้ การผลิตผลักดันความต้องการล้อราง
และเพลา II-11
ภาพรวมของโครงการสำคัญที่กำลังดำเนินการและที่กำลังจะมีขึ้นซึ่งมุ่งเน้น
ที่การขนส่งสินค้าทางราง II-12
การเพิ่มขึ้นของจำนวนผู้โดยสารรถไฟและการขนส่งสินค้าแปลเป็นการ
เติบโตของตลาด II-12 การ
จัดแสดง 3: การจราจรผู้โดยสารรถไฟทั่วโลก (เป็นพันล้าน
กิโลเมตรของผู้โดยสาร) NOVA88 ตามภูมิภาคสำหรับปี 2018 และ 2019 II-13
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรถไฟในเขตเมืองนำเสนอ
แนวโน้มการเติบโตของล้อรางและเพลา ตลาด II-14
ภาพรวมของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่กำลังจะมีขึ้นที่ได้รับการคัดเลือก II-15 การ
จัดแสดงที่ 4: การลงทุนทั่วโลกในโครงการรถไฟฟ้ารางเบาและรถไฟใต้ดิน
(เป็นพันล้านเหรียญสหรัฐ) ตามภูมิภาคสำหรับช่วงเวลา 2019-2025 II-15 การ
ขยายเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินกระตุ้นความต้องการ สำหรับรถไฟเมโทรล้อเลื่อน II-16 ที่
มีการขนส่งสินค้าทางรางเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับ
ห่วงโซ่โลจิสติกส์ระดับโลกการริเริ่มการขยายเครือข่ายในระยะยาวเป็นลางบอกเหตุ
ดีสำหรับตลาด II-16 การ
จัดแสดงที่ 5: ขนาดตลาดการขนส่งสินค้าทางรถไฟทั่วโลกเป็น
ล้านเหรียญสหรัฐตามภูมิภาค/ประเทศสำหรับปี 2020 และ 2027 II-18
กระแสการค้าโลกกำหนดการเปลี่ยนแปลงการเติบโตของ
ตลาดการขนส่งสินค้าทางรางการกำหนดแนวโน้มในเพลาล้อราง Market II-19
Exhibit 6: Global Merchandise Trade Exports Volume Growth (in%)
by Region for 2018-2020 II-20
Exhibit 7: Global Merchandise Trade Imports Volume Growth (in%)
by Region for 2018-2020 II-20
Development of เส้นทางรถไฟยุโรป-เอเชียและผลลัพท์
การค้าที่เพิ่มขึ้นส่งผลดีต่อตลาด II-21
กระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของรางรถไฟในประเทศกำลังพัฒนา
นำเสนอโอกาสในการเติบโต II-21
ความจำเป็นอย่างยิ่งในการเปลี่ยนหัวรถจักรดีเซลที่มีอายุมากเพื่อลด
การปล่อยมลพิษสนับสนุนการเติบโตของตลาด II-22
พื้นที่เมืองอัจฉริยะและการเน้น
โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอัจฉริยะ: ศักยภาพสำหรับการเติบโต II-22
เนื่องจากรัฐบาลมุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถไฟความเร็วสูงและ
รถไฟหัวกระสุน รางล้อและเพลา ตลาดสู่ผลประโยชน์ II-24 การ
จัดแสดงที่ 8: ระดับทั่วโลกของการวางรางรถไฟความเร็วสูง
โดยเลือกประเทศชั้นนำ II-25
ส่วนหลังการขายที่เตรียมพร้อมรับประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการ
ตัดเฉือนล้อราง II-26 การ
ถือกำเนิดของรถไฟพลังงานแสงอาทิตย์ที่โผล่ออกมาเป็นศักยภาพ
ปัจจัยขับเคลื่อนII-26
ความพยายามในการวิจัยและพัฒนาของผู้ผลิตที่มุ่งเน้นการพัฒนา
ล้อและเพลารางน้ำหนักเบา II-27
ผู้ปฏิบัติงานรถไฟวางเดิมพันบนเซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนขั้นสูงเพื่อตรวจจับ
แฟลตล้อ II-27
เลเซอร์เซนเซอร์สามเหลี่ยมเสนอตัวเลือกที่น่าสนใจในการวัด
ตำแหน่งด้านข้างของรางโบกี้ราง II-28
Bayesian DLM นำเสนอตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการตรวจจับ
ข้อบกพร่องของล้อในรถไฟความเร็วสูงแบบเรียลไทม์II -28
มีเพียงไม่กี่ประเทศที่ก้าวไปสู่เทคโนโลยีรถไฟทางเลือก
เช่น Maglev ความท้าทายข้างหน้าสำหรับตลาด Rail Wheel & Axle II-29

4. มุมมองตลาดทั่วโลก II-30
ตารางที่ 1: การวิเคราะห์โลกในปัจจุบันและอนาคตสำหรับ Rail Wheel และ
Axle ตามภูมิภาค – ตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา –
การวิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี
2020 ถึง 2027 II-30

ตารางที่ 2: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับรางล้อและเพลาตาม
ภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา กลาง ตลาดตะวันออกและแอฟริกา – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2562 II-31

ตารางที่ 3: มุมมองของโลก 15 ปีสำหรับรางและเพลาตาม
พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น , ตลาดจีน, ยุโรป, เอเชียแปซิฟิก, ละตินอเมริกา,
ตะวันออกกลางและแอฟริกาสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-32

ตารางที่ 4: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของโลกสำหรับเพลาแข็งโดย
พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ – ตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2020 ถึง 2027 II-33

ตารางที่ 5: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับ Solid Axles ตามพื้นที่ทางภูมิศาสตร์
– ตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละติน
อเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การวิเคราะห์อย่างอิสระ
ของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2555 ถึง 2562 II-34

ตารางที่ 6: โลก มุมมอง 15 ปีสำหรับเพลาล้อแข็งตาม
ภูมิภาค – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายใน
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา
ตะวันออกกลาง และแอฟริกาสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-35

ตารางที่ 7: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของโลกสำหรับเพลากลวงตาม
พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐสำหรับปี
2020 จนถึงปี 2027 II-36

ตารางที่ 8: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับเพลากลวงตาม
ภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละติน
อเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การวิเคราะห์
ยอดขายประจำปีอย่างอิสระในพันดอลลาร์สหรัฐ สำหรับปี 2555 ถึง 2562 II-37

ตารางที่ 9: มุมมองของโลก 15 ปีสำหรับเพลากลวงตาม
ภูมิภาค – การแบ่งสัดส่วนของมูลค่าการขายสำหรับ
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา
ตะวันออกกลางและแอฟริกาสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-38

ตารางที่ 10: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของโลกสำหรับรถไฟสายหลัก
ตามภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา ตลาด – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2020 ถึง 2027 II-39

ตารางที่ 11: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับรถไฟสายหลักตาม
ภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา กลาง ตลาดตะวันออกและแอฟริกา – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2562 II-40

ตารางที่ 12: มุมมองของโลก 15 ปีสำหรับรถไฟสายหลักโดย
ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ – การแบ่งสัดส่วนของมูลค่าการขายสำหรับ
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา
ตะวันออกกลาง และแอฟริกาสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-41

ตารางที่ 13: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตสำหรับการขนส่งสินค้าของโลก รถไฟตาม
ภูมิภาค – ตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2020 ถึง 2027 II-42

ตารางที่ 14: ประวัติศาสตร์โลก การทบทวนรถไฟบรรทุกสินค้าตาม
ภูมิภาค – ตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐต่อปีโดยอิสระ
2012 ถึง 2019 II-43

ตารางที่ 15: มุมมองของโลก 15 ปีสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าตาม
ภูมิภาค – การแบ่งสัดส่วนของยอดขายมูลค่าสำหรับ
สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, ญี่ปุ่น, จีน, ยุโรป, เอเชียแปซิฟิก, ละตินอเมริกา,
ตะวันออกกลาง และแอฟริกาเป็นเวลาหลายปี 2012, 2020 & 2027 II-44
ตารางที่ 16: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของโลกสำหรับรถไฟใต้ดินตาม
ภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, ญี่ปุ่น, จีน, ยุโรป,
เอเชียแปซิฟิก, ละตินอเมริกา, ตะวันออกกลางและแอฟริกา – การ
วิเคราะห์ประจำปีโดยอิสระ ยอดขายเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี
2020 ถึง 2027 II-45

ตารางที่ 17: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับรถไฟใต้ดินตาม
ภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละติน
ตลาดอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การวิเคราะห์โดยอิสระ
ของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2555 ถึง 2562 II-46

ตารางที่ 18: มุมมองของโลก 15 ปีสำหรับรถไฟใต้ดินตาม
ภูมิภาค – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายสำหรับ
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา
ตะวันออกกลาง และแอฟริกาสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-47

ตารางที่ 19: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตสำหรับ
รถไฟความเร็วสูงมากตามภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น ตลาดจีน
ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา
– การวิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐ
สำหรับปี 2020 ถึง 2027 II-48

ตารางที่ 20: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับรถไฟความเร็วสูงมากโดย
ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ – ตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป
เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2562 II-49

ตารางที่ 21: โลก 15 ปี มุมมองสำหรับรถไฟความเร็วสูงมาก
ตามภูมิภาค – สัดส่วนการแจกแจงมูลค่าการขายใน
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา
ตะวันออกกลาง และแอฟริกา สำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-50

ตารางที่ 22: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของโลกสำหรับการ
ใช้งานอื่นๆตามภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน
ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา
– การวิเคราะห์ยอดขายประจำปีอย่างอิสระในพันดอลลาร์สหรัฐ
สำหรับปี 2020 ถึง 2027 II-51

ตารางที่ 23: การทบทวนประวัติศาสตร์โลกสำหรับการใช้งานอื่น ๆ ตาม
ภูมิภาค – สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, ญี่ปุ่น, จีน, ยุโรป,
เอเชียแปซิฟิก, ละตินอเมริกา, ตะวันออกกลางและแอฟริกา – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีใน พันเหรียญสหรัฐสำหรับปี
2555 ถึงปี 2562 II-52

ตารางที่ 24: มุมมองของโลก 15 ปีสำหรับการใช้งานอื่นๆ ตาม
ภูมิภาค – สัดส่วนการแจกแจงมูลค่าการขายใน
สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น จีน ยุโรป เอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา
กลาง ตะวันออกและแอฟริกาสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 II-53

III การวิเคราะห์ตลาด III-1 การ

วิเคราะห์ตลาดทางภูมิศาสตร์ III-1

สหรัฐอเมริกา III-1
วิกฤตการณ์ COVID-19 หยุดความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการขนส่งทางราง III-1
โรคระบาดส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ III-1 การ
จัดแสดงที่ 9: การเปลี่ยนแปลง YoY ในการขนส่งสินค้าทางรางรายเดือนในสหรัฐอเมริกา
สำหรับช่วงเวลา ม.ค.-ก.ค. 2020 III-3
การวิเคราะห์ตลาด III-4
ตารางที่ 25: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของสหรัฐอเมริกาสำหรับรางล้อและเพลา
ตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-4

ตารางที่ 26: การทบทวนประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา สำหรับ Rail Wheel and Axle by Axle
Type – Solid Axles and Hollow Axles Markets – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันสำหรับปี 2012 ถึง
2019 III-5

ตารางที่ 27: มุมมอง 15 ปีของสหรัฐอเมริกาสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับเพลาแข็ง
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-6

ตารางที่ 28: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของสหรัฐอเมริกาสำหรับ Rail Wheel และเพลา
ตามแอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน, รถไฟ
ความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่น ๆ – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันเหรียญสหรัฐสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-7

ตารางที่ 29: การทบทวนประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาสำหรับ Rail Wheel และ Axle by
Application – Mainline Trains, Freight Trains, Metro Trains,
Very High Speed ​​Trains and Other Applications Markets – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันปี
2012 ถึง 2019 III-8

ตารางที่ 30: มุมมอง 15 ปีของสหรัฐอเมริกาสำหรับ Rail Wheel and Axle by
Application – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ Mainline
Trains, Freight Trains, Metro Trains, Very High Speed ​​Trains
and Other Applications for the Years 2012, 2020 & 2027 III-9

แคนาดา III-10
ตารางที่ 31: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของแคนาดาสำหรับรางล้อและ
เพลาตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-10

ตารางที่ 32: การทบทวนประวัติศาสตร์ของแคนาดาสำหรับรางล้อและเพลาตาม
ประเภทเพลา – ตลาดเพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2555 ถึงปี 2555 ถึง
2019 III-11

ตารางที่ 33: มุมมอง 15 ปีของแคนาดาสำหรับ Rail Wheel and Axle by
Axle Type – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ Solid Axles
และ Hollow Axles สำหรับปี 2012, 2020 & 2027 III-12

Table 34: Canada Current & Future การวิเคราะห์ล้อรางและ
เพลาตามการใช้งาน – รถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน
รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III-13

ตารางที่ 35: การทบทวนประวัติศาสตร์ของแคนาดา สำหรับรางล้อและเพลาตามการ
ใช้งาน – รถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟ
ความเร็วสูงมาก และตลาดการใช้งานอื่นๆ –
การวิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2562 III-14

ตารางที่ 36: มุมมอง 15 ปีของแคนาดาสำหรับล้อรางและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ
รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน, สูงมาก รถไฟความเร็วสูง
และการใช้งานอื่นๆ สำหรับปี 2012, 2020 และ 2027 III-15

JAPAN III-16
ตารางที่ 37: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของญี่ปุ่นสำหรับรางล้อและ
เพลาตามประเภทเพลา – เพลาตันและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีในสหรัฐอเมริกาโดยอิสระ $ พันสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-16

ตารางที่ 38: การทบทวนประวัติศาสตร์ประเทศญี่ปุ่นสำหรับ Rail Wheel and Axle โดย Axle
Type – Solid Axles และ Hollow Axles Markets – อิสระ
การวิเคราะห์ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2555 ถึง
2562 III-17

ตารางที่ 39: มุมมอง 15 ปีของญี่ปุ่นสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับเพลาตัน
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2563 & 2027 III-18

ตารางที่ 40: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของญี่ปุ่นสำหรับรางล้อและ
เพลาตามการใช้งาน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน
, รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐต่อ
ปีโดยอิสระ 2020 ถึง 2027 III-19

ตารางที่ 41: การทบทวนประวัติศาสตร์ญี่ปุ่นสำหรับ Rail Wheel และ Axle โดย
แอปพลิเคชัน – Mainline Trains, Freight Trains, Metro Trains,
ตลาดรถไฟความเร็วสูงและการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2019 III-20

ตารางที่ 42: มุมมอง 15 ปีของญี่ปุ่นสำหรับรางและเพลาตามการ
ใช้งาน – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายสำหรับ
รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน, รถไฟความเร็วสูงมาก
และการใช้งานอื่นๆ ประจำปี 2555, 2020 และ 2027 III-21

CHINA III-22
Rail Transportation Sector นำเสนอโอกาสสำหรับ Rail
Wheel and Axle Market III-22
Exhibit 10: Rail Freight Traffic in ประเทศจีน (ล้านล้านตัน
กิโลเมตร) สำหรับปี 2011-2019 III-23
แผนระยะยาวของจีนสำหรับการขยายเครือข่ายรถไฟ Augurs
Well for Wheel and Axle Market III-23
Market Analytics III-24
Table 43: China Current & Future Analysis for Rail Wheel and
Axle by Axle Type – Solid Axles and Hollow Axles – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันสำหรับปี 2020
จนถึงปี 2027 III-24

ตารางที่ 44: การทบทวนประวัติศาสตร์ของจีนสำหรับ Rail Wheel and Axle by Axle
Type – Solid Axles and Hollow Axles Markets – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันสำหรับปี 2012 ถึง
2019 III-25

Table 45: China 15- มุมมองปีสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับเพลาตัน
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-26

ตารางที่ 46: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของจีนสำหรับรางล้อและ
เพลาตามแอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน
, รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐสำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III- อย่างอิสระ 27

ตารางที่ 47: การทบทวนประวัติศาสตร์ของจีนสำหรับรางล้อและเพลาโดย
แอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน,
รถไฟความเร็วสูงมากและตลาดการใช้งานอื่น ๆ – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2019 III-28

ตารางที่ 48: มุมมอง 15 ปีของจีนสำหรับล้อรางและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายสำหรับสายหลัก
รถไฟ, รถไฟขนส่งสินค้ารถไฟใต้ดินมากรถไฟความเร็วสูง
และการประยุกต์ใช้อื่น ๆ สำหรับปี 2012, 2020 และ 2027 III-29

ยุโรป III-30
การขนส่งทางรถไฟอุตสาหกรรมในยุโรป: ภาพรวม III-30
ฉุกเฉินเงินทุนให้ทุเลาการจัดหารถไฟยุโรป
ตลาด ท่ามกลาง COVID-19 III-30
เครือข่ายการขนส่งทางรางกลายเป็นระบบสนับสนุนที่สำคัญในช่วง
วิกฤต COVID-19 III-30
การวิเคราะห์ตลาด III-32
ตารางที่ 49: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของยุโรปสำหรับ Rail Wheel และ
Axle ตามพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ – ฝรั่งเศส, เยอรมนี, อิตาลี , สหราชอาณาจักร, สเปน,
รัสเซีย และตลาดส่วนที่เหลือของยุโรป – การวิเคราะห์โดยอิสระของ
ยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2020 ถึง 2027 III-32

ตารางที่ 50: การทบทวนประวัติศาสตร์ของยุโรปสำหรับล้อรางและเพลาตาม
พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ – ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สหราชอาณาจักร สเปน รัสเซีย
และตลาดอื่นๆ ในยุโรป – การวิเคราะห์
ยอดขายประจำปีเป็นพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2555 ถึง 2019

ตารางIII-33 โดยอิสระ51: มุมมองยุโรป 15 ปีสำหรับรางล้อและเพลาตาม
พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายสำหรับ
ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สหราชอาณาจักร สเปน รัสเซีย และส่วนที่เหลือของ
ตลาดยุโรปสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-34

ตารางที่ 52 : การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของยุโรปสำหรับ Rail Wheel and
Axle by Axle Type – Solid Axles and Hollow Axles – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-35

ตารางที่ 53: การทบทวนประวัติศาสตร์ยุโรปสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – ตลาดเพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2555 ถึง
2019 III-36

ตารางที่ 54: มุมมอง 15 ปีของยุโรปสำหรับรางล้อ และเพลาตาม
ประเภทเพลา – การแบ่งร้อยละของมูลค่าการขายสำหรับเพลาแข็ง
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-37

ตารางที่ 55: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของยุโรปสำหรับรางล้อและ
เพลาตามการใช้งาน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน
รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III-38

ตารางที่ 56: การทบทวนประวัติศาสตร์ของยุโรปสำหรับรางล้อและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟ
ความเร็วสูงมากและตลาดการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2019

ตารางIII-39 57: มุมมอง 15 ปีของยุโรปสำหรับรางล้อและเพลาตามการ
ใช้งาน – เปอร์เซ็นต์การแบ่งมูลค่าการขายสำหรับ
รถไฟสายหลักรถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟเมโทร รถไฟความเร็วสูงมาก
และการใช้งานอื่นๆ สำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-40

FRANCE III -41
ตารางที่ 58: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของฝรั่งเศสสำหรับรางล้อและ
เพลาตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – อิสระ
การวิเคราะห์ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-41

ตารางที่ 59: การทบทวนประวัติศาสตร์ของฝรั่งเศสสำหรับรางล้อและเพลาตาม
ประเภทเพลา – ตลาดเพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐต่อปี 2012 ถึง
2019 III-42

ตารางที่ 60: มุมมอง 15 ปีของฝรั่งเศสสำหรับ Rail Wheel and Axle by
Axle Type – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ Solid Axles
และ Hollow Axles สำหรับปี 2012, 2020 & 2027 III-43

ตารางที่ 61: France Current & การวิเคราะห์ในอนาคตสำหรับรางล้อและ
เพลาตามการใช้งาน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน
, รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ –
การวิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III-44

ตารางที่ 62: การทบทวนประวัติศาสตร์ของฝรั่งเศสสำหรับรางล้อและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟ
ความเร็วสูงมาก และตลาดการใช้งานอื่นๆ –
การวิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2562 III-45

ตารางที่ 63: มุมมอง 15 ปีของฝรั่งเศสสำหรับล้อรางและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ
รถไฟสายหลักรถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน สูงมาก รถไฟเร็ว
และการใช้งานอื่นๆ สำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-46

GERMANY III-47
ตารางที่ 64: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของเยอรมนีสำหรับรางล้อและ
ประเภทเพลาตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-47

ตารางที่ 65: การทบทวนประวัติศาสตร์เยอรมนีสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – ตลาดเพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2555 ถึง
2562 III-48

ตารางที่ 66: มุมมอง 15 ปีของเยอรมนีสำหรับล้อรางและเพลา
ตามประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับ
เพลาตันและเพลากลวงสำหรับปี 2555 , 2020 & 2027 III-49

ตารางที่ 67: การวิเคราะห์ปัจจุบันและอนาคตของเยอรมนีสำหรับรางล้อและ
เพลาตามแอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน
รถไฟ รถไฟความเร็วสูง และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III-50

ตารางที่ 68: การทบทวนประวัติศาสตร์เยอรมนีสำหรับรางล้อและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน ,
มากรถไฟความเร็วสูงและการประยุกต์ใช้อื่น ๆ ตลาด –
การวิเคราะห์อิสระจากการขายประจำปีใน US $ พันสำหรับปี
2012 ผ่าน 2019 III-51

ตารางที่ 69: เยอรมนี 15 ปีมุมมองสำหรับรถไฟล้อและเพลาให้
โดยการประยุกต์ใช้ – พังทลายร้อยละของมูลค่าการขายสำหรับ
ฉีด รถไฟ รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟความเร็วสูงมาก
และการใช้งานอื่นๆ ประจำปี 2555, 2020 และ 2027 III-52

ITALY III-53
ตารางที่ 70: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของอิตาลีสำหรับรางล้อและ
เพลาตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-53

ตารางที่ 71: การทบทวนประวัติศาสตร์ของอิตาลีสำหรับรางล้อ และ
ประเภทเพลาตามประเภทเพลา – ตลาดเพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2555 ถึง
ปี 2562 III-54

ตารางที่ 72: มุมมอง 15 ปีของอิตาลีสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การพังทลายของ มูลค่าการขายสำหรับเพลาตัน
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-55

ตารางที่ 73: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของอิตาลีสำหรับรางล้อและ
Axle by Application – Mainline Trains, Freight Trains, Metro
Trains, Very High Speed ​​Trains and Other Applications – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันสำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III-56

Table 74: บทวิจารณ์ประวัติศาสตร์ของอิตาลีสำหรับ Rail Wheel and Axle ตาม
แอปพลิเคชัน – ตลาดรถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟ
ความเร็วสูงมาก และตลาดการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี
2555 ถึง 2019 III-57

ตารางที่ 75: มุมมอง 15 ปีของอิตาลีสำหรับล้อรถไฟและ เพลาตามการ
ใช้งาน – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายสำหรับ
รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟเมโทร, รถไฟความเร็วสูงมาก
และการใช้งานอื่นๆ สำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-58

สหราชอาณาจักร III-59
ตารางที่ 76: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของสหราชอาณาจักรสำหรับรางล้อและเพลา
ตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีโดยอิสระในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ พันสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-59

ตาราง 77: บทวิจารณ์ประวัติศาสตร์สหราชอาณาจักรสำหรับ Rail Wheel and Axle ตาม
ประเภทเพลา- Solid Axles และ Hollow Axles Markets – การ
วิเคราะห์อิสระของยอดขายประจำปีใน US$ พันสำหรับปี 2012 ถึง
2019 III-60

Table 78: มุมมอง 15 ปีของสหราชอาณาจักรสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับเพลาตัน
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-61

ตารางที่ 79: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของสหราชอาณาจักรสำหรับรางล้อและเพลา
ตามการใช้งาน – รถไฟสายเมน, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน,
รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III- 62

ตารางที่ 80: การทบทวนประวัติศาสตร์ของสหราชอาณาจักรสำหรับรางล้อและเพลาโดย
แอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน,
รถไฟความเร็วสูงมากและตลาดการใช้งานอื่น ๆ – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี
2555 ถึง 2019 III-63

ตารางที่ 81: มุมมอง 15 ปีของสหราชอาณาจักรสำหรับล้อรางและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – การแบ่งเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการขายสำหรับสายหลัก
รถไฟ รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟความเร็วสูงมาก
และการใช้งานอื่นๆ สำหรับปี 2012, 2020 & 2027 III-64

SPAIN III-65
ตารางที่ 82: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของสเปนสำหรับรางล้อและ
เพลาตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและ เพลากลวง – การ
วิเคราะห์อย่างอิสระของยอดขายประจำปีในพันดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-65

ตารางที่ 83: การทบทวนประวัติศาสตร์ของสเปนสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – ตลาดเพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์ยอดขายประจำปีในสหรัฐอเมริกาอย่างอิสระ $ พันสำหรับปี 2012 ถึง
2019 III-66

ตารางที่ 84: มุมมอง 15 ปีของสเปนสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เปอร์เซ็นต์การแจกแจงมูลค่าการขายสำหรับเพลาแข็ง
และเพลากลวงสำหรับปี 2555, 2020 และ 2027 III-67

ตารางที่ 85: การวิเคราะห์ในปัจจุบันและอนาคตของสเปนสำหรับล้อรางและ
เพลาตามการใช้งาน – รถไฟสายหลัก, รถไฟบรรทุกสินค้า, รถไฟใต้ดิน
, รถไฟความเร็วสูงมาก และการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์อิสระของ ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับ
ปี 2020 ถึง 2027 III-68

ตารางที่ 86: การทบทวนประวัติศาสตร์ของสเปนสำหรับรางล้อและเพลาตาม
แอปพลิเคชัน – รถไฟสายหลัก รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน รถไฟ
ความเร็วสูงมาก และตลาดการใช้งานอื่นๆ – การ
วิเคราะห์อิสระของ ยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี
2555 ถึงปี 2562 III-69

ตารางที่ 87: มุมมอง 15 ปีของสเปนสำหรับล้อรางและเพลาโดย
การสมัคร – เปอร์เซ็นต์การแบ่งมูลค่าการขายสำหรับ
รถไฟMainline , Freight Trains, Metro Trains, Very High Speed ​​Trains
and Other Applications for the Years 2012, 2020 & 2027 III-70

RUSSIA III-71
Table 88: Russia Current & Future Analysis for Rail Wheel และ
เพลาตามประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง – การ
วิเคราะห์โดยอิสระของยอดขายประจำปีเป็นพันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2020
ถึง 2027 III-71

ตารางที่ 89: การทบทวนประวัติศาสตร์รัสเซียสำหรับล้อรางและเพลาตาม
ประเภทเพลา – เพลาแข็งและเพลากลวง ตลาด – อิสระ

โปรดติดต่อศูนย์บริการลูกค้าของเราเพื่อรับสารบัญ
อ่านรายงานฉบับเต็ม: https://www.reportlinker.com/p05900178/?utm_source=GNW

เกี่ยวกับReportlinker
ReportLinker เป็นวิธีการแก้ปัญหาการวิจัยตลาดที่ได้รับรางวัล Reportlinker ค้นหาและจัดระเบียบข้อมูลอุตสาหกรรมล่าสุด เพื่อให้คุณได้รับการวิจัยตลาดทั้งหมดที่คุณต้องการ – ทันทีในที่เดียวVorhaus มีประสบการณ์หลายสิบปีในการลงทุนและให้คำปรึกษาเกี่ยวกับสตาร์ทอัพ
การลงทุนและการออก ได้แก่ Digene ซึ่งขายได้ 1.6 พันล้านดอลลาร์ Widevine ซึ่งขายให้กับ Google ในราคา 290 ล้านดอลลาร์; Tenor ซึ่งขายให้กับ Google; และ Vivox ซึ่งขายให้กับ Unity Technologies
Vorhaus เป็นนักลงทุนเมล็ดพันธุ์ใน DraftKings และ Skillz ซึ่งทั้งคู่เปิดตัวในปี 2020
แวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย 11 ก.พ. 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — Victory Square Technologies Inc. (“Victory Square”) (CSE:VST) (OTC:VSQTF) (FWB:6F6) Portfolio Company, GameOn Entertainment Technologies (“ GameOn” หรือ “บริษัท “) ผู้นำในการให้บริการผู้บริโภค ผู้แพร่ภาพกระจายเสียง หนังสือกีฬา และพันธมิตรด้วยประสบการณ์ทางสังคมเชิงโต้ตอบเกี่ยวกับกีฬา โทรทัศน์ และการถ่ายทอดสด มีความยินดีที่จะประกาศให้ Mike Vorhaus, Sean Hurley และ Sabrina Carrozza เป็นที่ปรึกษา

นำความเชี่ยวชาญของเขาในสื่อดิจิทัลและเกมผ่าน Vorhaus Ventures Vorhaus มีประสบการณ์หลายทศวรรษในการลงทุนและให้คำปรึกษาการเริ่มต้นธุรกิจ การลงทุนและการออก ได้แก่ Digene ซึ่งขายได้ 1.6 พันล้านดอลลาร์ Widevine ซึ่งขายให้กับ Google ในราคา 290 ล้านดอลลาร์; Tenor ซึ่งขายให้กับ Google; และ Vivox ซึ่งขายให้กับ Unity Technologies Vorhaus ยังเป็นนักลงทุนเมล็ดพันธุ์ที่ DraftKings และ Skillz ซึ่งทั้งคู่เปิดตัวในปี 2020

“ในฐานะนักลงทุนและที่ปรึกษา คุณมักจะมองหาสิ่งที่ดีที่สุดต่อไป และฉันเชื่อว่า GameOn Entertainment Technologies มีศักยภาพที่จะเป็นเช่นนั้น” Vorhaus กล่าว “ผมตั้งตารอที่จะได้เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสู่ครอบครัวต่างๆ ทั่วโลก”

Sean Hurley เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการเดิมพันกีฬาและเกม ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายกีฬาที่ DraftKings ตั้งแต่ปี 2018 Hurley ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาอิสระและที่ปรึกษาในพื้นที่เกมในสหรัฐอเมริกา โดยทำงานร่วมกับผู้ให้บริการเกม B2C ดิจิทัล คาสิโนบนบก หน่วยงานด้านสื่อ ซัพพลายเออร์เทคโนโลยี B2B และผู้ถือสิทธิ์

Sabrina Carrozza เป็นผู้ก่อตั้งและหัวหน้าของ Sabrina LCP Communications ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านบริการเต็มรูปแบบที่เป็นตัวแทนลูกค้าในอุตสาหกรรมกีฬา สื่อ และเทคโนโลยี รวมถึง FC Barcelona, ​​Drive by DraftKings และ The Mom Project ด้วยประสบการณ์มากกว่า 20 ปี Carrozza ยังทำงานร่วมกับสตาร์ทอัพและแบรนด์ต่างๆ เช่น Perform Group, DAZN, Opta และ FC Bayern Munich

Matt Bailey ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ GameOn Entertainment Technologies กล่าวว่า “เมื่อสร้างบางสิ่งที่ไม่เพียงแต่ผสมผสานอุตสาหกรรมเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังปฏิวัติอุตสาหกรรมเหล่านั้นด้วย สิ่งสำคัญคือต้องอยู่ท่ามกลางผู้คนที่เหมาะสม และฉันเชื่อว่าเราได้ทำอย่างนั้นกับ Mike Vorhaus, Sean Hurley และ Sabrina Carrozza” . “เรารู้สึกตื่นเต้นที่มีความรู้ ความเชี่ยวชาญ และความกระตือรือร้นเป็นส่วนหนึ่งของทีมของเรา”

ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 GameOn Entertainment Technologies มอบอำนาจให้ผู้ให้บริการเนื้อหาด้านกีฬาและความบันเทิงด้วยแพลตฟอร์มเกมที่ง่ายและเข้าถึงได้มากที่สุดในโลก ไม่ว่าจะเป็นการสนับสนุนเครือข่ายทีวี แพลตฟอร์ม OTT กีฬาหรือลีก GameOn ช่วยให้พันธมิตรเปลี่ยนเนื้อหาของพวกเขาทุกอย่างตั้งแต่กีฬาไปจนถึงเรียลลิตี้ทีวีเป็นประสบการณ์เชิงโต้ตอบและโซเชียลผ่านแอพมือถือและทีวี

หลังจากเสร็จสิ้นการ Comcast NBCUniversal LIFT Labs เร่งขับเคลื่อนโดย TechStars ในปี 2018, GameOn หลักประกันสิทธิในการจำหน่ายในบ้าน Comcast และทำงานร่วมกับพาร์ทเนอร์สีขาวป้ายรวมทั้ง NBCUniversal, ไชโยและแม่บ้านที่แท้จริง

GameOn ถูกซื้อโดย V2 Games Inc ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Victory Square Technologies ซึ่งเป็นบริษัทด้านวิดีโอและเกมบนมือถือในแวนคูเวอร์ในเดือนธันวาคม 2020 หลังจากการซื้อสินทรัพย์ บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น GameOn Entertainment Technologies คาดว่าจะเข้าจดทะเบียนหุ้นสามัญในตลาดหลักทรัพย์แคนาดา (CSE) ในไตรมาสที่ 1 ของปี 2564

เกี่ยวกับ GameOn Entertainment Technologies
GameOn Entertainment Technologies (GET) เป็นบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำที่ให้บริการผู้บริโภค ผู้แพร่ภาพกระจายเสียง หนังสือกีฬา สถานที่และพันธมิตรแบรนด์ด้วยประสบการณ์เชิงโต้ตอบทางสังคมเกี่ยวกับกีฬา โทรทัศน์ และการถ่ายทอดสด หลังจากเสร็จสิ้น Comcast NBCUniversal LIFT Labs Accelerator ซึ่งขับเคลื่อนโดย Techstars และเปิดตัวในปี 2018 GameOn ได้มอบสิทธิ์การจัดจำหน่ายไปยังบ้าน Comcast GameOn ยังทำงานร่วมกับพาร์ทเนอร์สีขาวป้ายรวมทั้ง NBCUniversal, ไชโยและแม่บ้านที่แท้จริง V2 เกมส์อิงค์เสร็จสิ้นการซื้อสินทรัพย์ของ GameOn ในเดือนธันวาคมปี 2020

ตรวจสอบ VictorySquare.com และลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าวอย่างเป็นทางการ VST ที่www.VictorySquare.com/newsletter

ในนามของคณะกรรมการ

Shafin Diamond Tejani
ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการ
Victory Square Technologies Inc.

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริษัท กรุณาติดต่อ:

ติดต่อนักลงทุนสัมพันธ์ – Edge Communications Group
อีเมล: ir@victorysquare.com
โทรศัพท์: 604 283 9166

สื่อมวลชนสัมพันธ์ติดต่อ – Howard Blank
อีเมลผู้อำนวยการ: howard@victorysquare.com
โทรศัพท์: 604 928 6066

เกี่ยวกับ VICTORY SQUARE TECHNOLOGIES INC.

Victory Square (VST) สร้าง เข้าซื้อกิจการ และลงทุนในสตาร์ทอัพที่มีอนาคตสดใส จากนั้นจึงจัดหาผู้นำระดับสูงและทรัพยากรที่จำเป็นต่อการเติบโตอย่างรวดเร็ว ผลลัพธ์: การขยายขนาดและการสร้างรายได้อย่างรวดเร็ว พร้อมประวัติที่มั่นคงของการออกจากสาธารณะและส่วนตัว

จุดที่น่าสนใจของ VST คือเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สร้างการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 พอร์ตโฟลิโอของเราประกอบด้วยบริษัทระดับโลก 20 แห่งที่ใช้ AI, VR/AR และบล็อกเชนเพื่อขัดขวางภาคส่วนต่างๆ เช่น ฟินเทค ประกันภัย สุขภาพ และเกม

สิ่งที่เราทำเพื่อสตาร์ทอัพแตกต่างไปจากเดิม

VST ไม่ใช่แค่นักลงทุนรายอื่น ด้วยสกินที่แท้จริงในเกม เรามุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจว่าแต่ละบริษัทในพอร์ตโฟลิโอของเราประสบความสำเร็จ สูตรลับของเราเริ่มต้นด้วยการเลือกสตาร์ทอัพที่มีทางออกที่แท้จริง ไม่ใช่แค่ไอเดีย เราจับคู่คุณกับผู้มีความสามารถระดับสูงในด้านผลิตภัณฑ์ วิศวกรรม การหาลูกค้า และอื่นๆ จากนั้นเราให้คุณทำในสิ่งที่คุณทำได้ดีที่สุด — สร้าง สร้างสรรค์ และทำลายล้าง ภายใน 24-36 เดือน คุณจะปรับขนาดและพร้อมที่จะสร้างรายได้

สิ่งที่เราทำเพื่อนักลงทุนแตกต่างไปจากเดิม

VST เป็นบริษัทมหาชนที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองแวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา และจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของแคนาดา (VST), ตลาดหลักทรัพย์แฟรงค์เฟิร์ต (6F6) และ OTCQX (VSQTF)
สำหรับนักลงทุน เราขอเสนอการเข้าถึงยูนิคอร์นในระยะเริ่มต้นก่อนที่จะเป็นยูนิคอร์น พอร์ตโฟลิโอของเราแสดงถึงวิธีการที่มีสภาพคล่องและปลอดภัยสำหรับนักลงทุนในการเข้าถึงเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยล่าสุด เนื่องจากเรามุ่งเน้นที่โซลูชันที่พร้อมสำหรับตลาดซึ่งขยายได้อย่างรวดเร็ว เราจึงสามารถให้ผลตอบแทนที่แข็งแกร่งและมั่นคง ในขณะเดียวกันก็เข้าถึงแนวโน้มระดับโลกที่เกิดขึ้นใหม่ด้วยส่วนต่างขนาดใหญ่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาเยี่ยมชมwww.victorysquare.com

สมัคร WinningFT เกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนหลักทรัพย์ของแคนาดา (CSE)

ตลาดหลักทรัพย์ของแคนาดาหรือ CSE ดำเนินการโดย CNSX Markets Inc. ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะตลาดหลักทรัพย์ในปี 2547 CSE เริ่มดำเนินการในปี 2546 เพื่อมอบทางเลือกที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพสำหรับบริษัทที่ต้องการเข้าถึงตลาดทุนสาธารณะของแคนาดา

ตลาดหลักทรัพย์ของแคนาดาไม่ได้อนุมัติหรือไม่อนุมัติเนื้อหาของข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้ และไม่รับผิดชอบต่อความเพียงพอหรือความถูกต้องของเอกสารนี้

แถลงการณ์เชิงคาดการณ์ล่วงหน้า

ข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้มี “ข้อมูลที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้า” ตามความหมายของกฎหมายหลักทรัพย์ที่บังคับใช้ซึ่งเกี่ยวข้องกับแนวโน้มธุรกิจของ Victory Square ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ข้อความเกี่ยวกับผลการดำเนินงานในอนาคต การดำเนินกลยุทธ์ทางธุรกิจ การเติบโตในอนาคต โอกาสทางธุรกิจ และ โอกาสของ Victory Square และบริษัทในเครือที่เกี่ยวข้อง และปัจจัยอื่นๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา ข้อความที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าดังกล่าวอาจนำหน้า ตามด้วย หรือรวมถึงคำต่างๆ เช่น “เชื่อ”, “คาดหวัง”, “คาดการณ์”, “ประมาณการ”, สมัคร WinningFT “ตั้งใจ”, “แผน”, “ดำเนินต่อไป” “โครงการ”, “มีความเป็นไปได้”, “เป็นไปได้”, “ใคร่ครวญ”, “แสวงหา”, “เป้าหมาย” หรือสำนวนที่คล้ายกัน หรืออาจใช้กริยาในอนาคตหรือเงื่อนไขเช่น “อาจ”, “อาจ”, “จะ”, “ สามารถ”, “ควร” หรือ “จะ”, หรืออาจถูกระบุเป็นข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าโดยการสร้างไวยากรณ์ การใช้ถ้อยคำ หรือบริบท ข้อความทั้งหมดนอกเหนือจากแถลงการณ์ข้อเท็จจริงในอดีตที่มีอยู่ในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้เป็นข้อความคาดการณ์ล่วงหน้า ข้อมูลที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าขึ้นอยู่กับความคาดหวังและสมมติฐานที่สำคัญบางประการซึ่งจัดทำโดยฝ่ายบริหารของ Victory Square แม้ว่า Victory Square เชื่อว่าความคาดหวังและข้อสันนิษฐานเกี่ยวกับข้อมูลที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้านั้นสมเหตุสมผล แต่ก็ไม่ควรวางใจที่เกินควรเพราะ Victory Square ไม่สามารถรับประกันได้ว่าข้อมูลเหล่านี้จะพิสูจน์ได้ว่าถูกต้อง ผลลัพธ์และการพัฒนาที่แท้จริงอาจแตกต่างอย่างมากจากที่พิจารณาโดยข้อความเหล่านี้ ข้อความในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้จัดทำขึ้น ณ วันที่เผยแพร่ข่าวนี้ Victory Square ขอปฏิเสธเจตนาหรือภาระผูกพันใด ๆ ในการอัปเดตข้อมูลที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าต่อสาธารณะ ไม่ว่าจะเป็นผลมาจากข้อมูลใหม่ เหตุการณ์ในอนาคตหรือผลลัพธ์ หรืออย่างอื่นนอกเหนือจากที่กฎหมายหลักทรัพย์กำหนด ตลาดหลักทรัพย์ของแคนาดาไม่ได้อนุมัติหรือไม่อนุมัติเนื้อหาของข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้ และไม่รับผิดชอบต่อความเพียงพอหรือความถูกต้องของเอกสารนี้

SAN FRANCISCO, Feb. 04, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) — การระบาดใหญ่ของ COVID-19 ได้กระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในทุกอุตสาหกรรม แต่มีเพียงไม่กี่อย่างที่โดยพื้นฐานเท่านั้นที่ต้องอาศัยการรวมตัวของผู้คน เช่น การถ่ายทอดสดและการผลิตภาพยนตร์ ในช่วงเวลาที่ธุรกิจจำเป็นต้องวางกลยุทธ์ที่แข็งแกร่งด้านสื่อ สถานการณ์ปัจจุบันกำลังควบคุมกิจกรรมการแสดงสินค้าสดและการสร้างเนื้อหาที่ถ่ายทำ

พื้นที่การผลิตเสมือนจริง เช่น การเป็นหุ้นส่วนของ Salesforce กับ Extended Reality Stage ในเมือง Marin รัฐแคลิฟอร์เนีย พร้อมที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าแทนที่จะพยายามพาทีมงานและผู้นำเสนอไปยังสถานที่เฉพาะ ผู้สร้างสามารถนำสถานที่มาให้พวกเขาได้? นี่คือสิ่งที่ Salesforce ทำสำหรับการผลิตภาพยนตร์ 40 วันล่าสุดสำหรับงาน Dreamforce ประจำปี 2020 ของพวกเขา

“เราถ่ายภาพบนยอดเขาในเทือกเขาแอลป์ แต่จริงๆ แล้วเราอยู่ที่มาริน รัฐแคลิฟอร์เนีย” เคลย์ตัน ทัลมอน ผู้อำนวยการสร้างบริหาร ผู้กำกับภาพยนตร์ที่ Salesforce กล่าว “ผู้บริหารสามารถขับรถจากบ้านของเธอข้ามอ่าวและไปอยู่ในเทือกเขาแอลป์ได้”

ผ่านเวที xR ซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก แบรนด์ต่างๆ สามารถผลิตเนื้อหาการตลาดและการสื่อสารคุณภาพสูง “กำหนด” ได้ทุกที่ในโลก ด้วยความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการควบคุมที่สร้างสรรค์จากโควิด-19 ในระดับที่สูงขึ้น

การผลิตเสมือนจริงคือชุดของแนวทางปฏิบัติที่ผสมผสานกันจากเทคโนโลยีภาพยนตร์/ทีวี 3D และเทคโนโลยีเกม ซึ่งช่วยให้ครีเอเตอร์ผสานเนื้อหาทางกายภาพและเนื้อหาที่สร้างขึ้นด้วยคอมพิวเตอร์ในฉากได้ ได้รับความสนใจจากสาธารณชนผ่านการนำมาใช้โดยผู้กำกับ Jon Favreau ใน “The Lion King” และ “The Mandalorian” ในปี 2019 ซึ่ง 50% ของซีซันแรกถ่ายทำโดยใช้การผลิตเสมือนจริง

ด้วยแรงบันดาลใจจากความเป็นไปได้ของวิธีการใหม่นี้ Talmon มองเห็นโอกาสที่จะนำความสามารถเหล่านี้มาสู่การสื่อสารทางธุรกิจ และได้พบความสำเร็จในการผลิตงานให้กับลูกค้าของ Salesforce จำนวนมากแล้ว

“Salesforce เป็นผู้นำในการนำเสนอผลงานเชิงพาณิชย์ระดับโลกมาสู่เนื้อหาองค์กรที่มีแบรนด์และการส่งข้อความสำหรับผู้บริหารเสมอมา” ทัลมอนกล่าว “นั่นคือความก้าวหน้าครั้งใหญ่ของเราที่นี่: เราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่ [fast-track] มันเข้าสู่โลกธุรกิจ”

แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันกับหน้าจอสีเขียว แต่การผลิตเสมือนจริงนั้นซับซ้อนกว่ามาก ด้วยเอฟเฟกต์ภาพแบบดั้งเดิม เนื้อหาดิจิทัลจะถูกเพิ่มลงในฟุตเทจในขั้นตอนหลังการผลิต ที่เวที xR ทีมผู้สร้างมองเห็นทุกอย่างพร้อมกันจากเก้าอี้ผู้กำกับ ซึ่งกล้องจะกลายเป็นหน้าต่างสู่โลกสังเคราะห์ที่แสดงบนหน้าจอ LED เบื้องหลังพรสวรรค์ การเพิ่มความลึกอีกชั้นหนึ่งผ่านซอฟต์แวร์วิดีโอเกม เช่น Unreal Engine ผู้สร้างยังสามารถแสดงเนื้อหา 3 มิติที่ประกอบขึ้นต่อหน้านักแสดง ทำให้พวกเขาโต้ตอบกับการแสดงข้อมูล ผลิตภัณฑ์ และตัวละครเสมือนจริง

“มันทำให้สมองโค้งงอเล็กน้อย” ทัลมอนกล่าว “ดิจิทัลคืออะไร ดูเป็นสามมิติ และคุณรู้สึกเหมือนถูกส่งไปที่ชายหาดในฮาวาย แต่คุณอยู่ในเวทีเสียง”

การใช้สถานที่ทางกายภาพแห่งเดียวสำหรับการถ่ายทำทั้งหมดยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับลูกค้า นักแสดง และทีมงานอีกด้วย Salesforce สามารถรักษามาตรฐานการทดสอบ COVID-19 ที่เข้มงวด โดยดำเนินการทดสอบมากกว่า 700 รายการใน 40 วันของการถ่ายทำ สามารถจ้างลูกเรือได้ในพื้นที่ ลดการเดินทาง xR Stage ช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับขั้นตอนการถ่ายภาพจากระยะไกลสำหรับผู้ที่ไม่สามารถออกจากบ้านได้

“โควิดเป็นสาเหตุที่ทำให้ฉันและเคลย์ตันไม่ได้อยู่บนเครื่องบินถ่ายทำรอบโลก” เอ็มมา บรัมป์ตัน โปรดิวเซอร์อาวุโสและผู้จัดการฝ่ายพัฒนาสื่อของ Salesforce กล่าว “ผู้พูดของเราจำนวนมากยังคงรู้สึกไม่ปลอดภัยเมื่อมาบนเวที ดังนั้นเราจึงตั้งค่าชุดการผลิตระยะไกล ซึ่งช่วยให้เราใส่ชุดดังกล่าวลงบนเวทีจากระยะไกลได้”